网络删帖：近来各地发生多起有关120急救车的“非常”事件，而其中元旦假期南京发生的120司机醉驾撞伤行人事故，更让120这个神圣的急救系统，再次进入舆论的风口浪尖。

    事故接连发生 大多与钱有关

    本月2日晚，南京龙蟠路黄家圩路口一辆正在等红灯的轿车，突然被一辆120急救车追尾，撞得汽车变形。骑电动车的市民朱某同时被卷入车底。据事后了解，120急救车司机系公车私用。

    上月底，南京一辆标识和警灯齐全的急救车，居然被江宁一家消毒餐具公司用来运送消毒餐具。而另一辆亮着警灯的120急救车“闯”进某小区，被惊醒的市民最后发现，急救车竟成了收费运输车，在给某住户送卫生纸。

    “120是老百姓的救命车，只有到了万不得已时才会打120！”一位市民向记者抱怨，他的朋友在鼓楼附近骑自行车摔伤了腿，送到附近某医院，短短几百米路就收费90元，比出租车高了差不多10倍。

    本是公益事业 为何沾上铜臭

    120，人们眼中神圣的公益事业，为何跟钱挂上了钩？

    提起这些事，南京市120急救中心有关负责人却是一肚子苦水：“我们的日子过得相当艰难。”120急救中心虽属于公益性单位，支出由财政拨款，但拨款远远抵不上支出。该负责人诉苦说，每辆救护车至少有一名医生、一名护士、一位司机， 有时还要额外聘请担架员，加上医疗设备的折旧、汽油费、车辆维护费等，支出相当庞大，不得不收取一定费用补助。

    据介绍，遇到公共卫生突发事件抢救伤员，抢救路倒病人、三无人员等等，都是无偿服务。救护车护送病人收取费用都是物价局审核过的，明码标价。比如普通救护车，每公里收费2.5元，往返就是5元/公里；带有心电监护等医疗设备的特种救护车，每公里4元钱，往返是8元/公里，收费表都印在车上的。

    除了对病人的有偿服务，关于120中心的管理，国家都有明文规定，严禁公车私用，严禁趋利行为，各种条例、细则都一清二楚。可是，落实起来困难重重。

    省卫生厅医政处处长李少冬说：“120急救中心是公益事业单位，可绝大多数急救中心都是实行差额拨款、定向拨款和项目拨款，相当部分缺口要靠自己创收来弥补。”

    投入严重不足 “急救”难以救急

    2009年盛夏，一位去洗澡的老人突然摔倒，路过市民迅速拨打120，然而足足等了50分钟后，120急救车才姗姗而来，老人却已经永远闭上了眼睛。 这个悲剧的背后，是救护设施配备的严重不足。

    “按照国家标准，南京应配有100多辆救护车，但南京市急救中心能够调配到的急救车数量只有50多辆。”南京市120急救中心办公室主任宋巧红解释说，50多辆车中，真正属于急救中心的只有25辆车，其它20多辆急救车都隶属各家医院管理。目前人员编制、车辆等都是十几年前的，那时候每天的急救量只有40-50人次，而现在每天都是200多人次。

    李少冬说，不仅仅在南京，全省急救中心都面临着缺人、缺钱、缺车。按国家规定，每5万人要配置一辆120救护车。按这个比例，全省至少要有1600辆车、8000至1万名医护人员，可事实上目前全省只有497台车和不足1000名医护人员。